Multiplication de signaux

A Lausanne, voie 1, 2 et 3. On voit les anciens signaux type L suspendu (et hors service), les futurs signaux type N pas encore en service et des signaux type L posés (provisoirement?) devant ceux de type N… Publicités

Et pourtant, il roule…

Le tunnel du Bözberg en double voie

Il y a un mois environ, je vous parlais des 144 ans de la ligne du Bözberg. 30 ans après la mise en service de la ligne, elle sera à double voie dans son ensemble. La dernière partie étant la plus difficile, puisqu’elle comprenait le tunnel du Bözberg, bien que ce dernier ait été construit … Lire la suite

30.08.1952: 3km de double voie

Comme de nombreuses autres lignes, Lausanne – Bern a été mise en double voie en plusieurs étapes. Elles peuvent toutefois se regrouper en trois périodes: entre Lausanne et Romont, la deuxième voie a été construite entre 1902 et 1920 et entre Bern et Fribourg dans les années 1930 et entre Fribourg et Romont dans les … Lire la suite

Que des premières classes…

Pour aller à Lucerne, pas le choix: c’est en première…

Il y a 100 ans: Sion – Brig en courant triphasé

Il y a aujourd’hui 100 ans jour pour jour, que les CFF et BBC ont mis en service la traction électrique avec du courant triphasé 3000V, 16 Hz. C’était avant tout en vue d’essais que la ligne a ainsi été électrifiée, les travaux ayant été largement financés par BBC. Dans le tunnel du Simplon, la … Lire la suite

Portes-ouvertes CEVA

Les dernières portes-ouvertes du chantier CEVA ont eu lieu les 29 et 30 juin 2019. Quelques impressions en image:

Un saut-de-mouton en prévision de la ligne de l’aéroport

A Châtelaine: à gauche la voie alimentée en courant français (25kV 50Hz) en provenance de Bellegarde – La Plaine et à droite les deux voies en provenance de Genève-Aéroport alimentées en courant suisse (15 kV 17Hz), dont l’une avec une caténaire commutable depuis 2017. En gare de Genève, les voies dédiées au trafic français sont … Lire la suite

Falkenhausen – Belp et quelques autres doubles voies

Il y a 15 ans aujourd’hui, le 17 mai 2004, le BLS mettait en service une portion de double voie entre Belp et Falkenhaus. Ces 2km à peine de double voie permettent notamment la cadence au 1/4-heure du RER (lignes S3/S31) et ont un rôle important pour la stabilité de l’horaire, permettant si nécessaire un … Lire la suite