3 longues voies aux Paleyres

Le faisceau des Paleyres se situe entre la ligne Lausanne – Valais et la ligne Lausanne – Berne. Il sert au remisage de compositions, de jour comme de nuit. Dans le cadre des travaux de modernisation de la gare de Lausanne, les deux premières voies du faisceau seront rallongées pour permettre le remisage de trains … Lire la suite

Flirt Léman Express à Berne

RABe 522 226 dans sa livrée Léman Express (futur RER de Genève dès la mise en service de CEVA) sur la voie 11 à Berne. Course d’essai.

Giruno

Le nouveau train EC des CFF, Giruno, produit par Stadler, à Berne.

28 mai 1994: trois suppressions de service voyageur

L’histoire ferroviaire du jour n’est pas joyeuse pour un ferrovipathe, puisque je ne vais aujourd’hui parler que de suppressions de trafic. Ils s’agit des lignes suivantes: Koblenz – Laufenburg: La ligne mise en service par la compagnie du Bözberg (BöB, Bözbergbahn) en 1892 et électrifiée en 1944 a été créée pour éviter la concurrence. En … Lire la suite

9560 kW pour 40t

Le train de spécial de rapatriement de matériel roulant n’a aujourd’hui qu’une VU IV, mais deux Re 4/4 II…

Aem 940

Nouvelle locomotive pour CFF Infrastructure en test à Lausanne

Les doubles voies du 30 avril

L’histoire ferroviaire du jour est consacrée aux deuxièmes voies. 5 tronçons ont été mis en service un 30 avril sur le réseau des CFF, mais des années différentes. Il s’agit de: Brugg – Schinznach-Dorf, sur la ligne du Bözberg en 1905, St-Maurice – Evionnaz, sur la ligne du Simplon en 1909, Cressier – Le Landeron, … Lire la suite

Un tunnel remplace un tracé sinueux

Le long du Walensee, il n’y a pas beaucoup de place pour les voies de communication. Lors de la construction de la ligne entre Zieglebrücke et Sargans, le VSB (Vereinigten Schweizerbahnen) a choisi un tracé sinueux qui longe le lac au plus prêt. La place n’étant pas suffisante pour construire la deuxième voie, les CFF … Lire la suite

InterregioCargo à Belp

Re 420 320 avec une bourreuse de passage à Belp