Giruno

Le nouveau train EC des CFF, Giruno, produit par Stadler, à Berne. Advertisements

28 mai 1994: trois suppressions de service voyageur

L’histoire ferroviaire du jour n’est pas joyeuse pour un ferrovipathe, puisque je ne vais aujourd’hui parler que de suppressions de trafic. Ils s’agit des lignes suivantes: Koblenz – Laufenburg: La ligne mise en service par la compagnie du Bözberg (BöB, Bözbergbahn) en 1892 et électrifiée en 1944 a été créée pour éviter la concurrence. En … Lire la suite

Deuxième voie entre Seidenberg et Melchenbühl

Même avec l’illustration ci-contre, il faut déjà bien connaître le réseau pour savoir où se trouvent les 700m de voie dont il est question aujourd’hui. La photo montre la transition entre la caténaire simple de type tram et la caténaire de pleine voie sur l’infrastructure du RBS, ligne Bern – Worb, via Muri. On se … Lire la suite

9560 kW pour 40t

Le train de spécial de rapatriement de matériel roulant n’a aujourd’hui qu’une VU IV, mais deux Re 4/4 II…

Aem 940

Nouvelle locomotive pour CFF Infrastructure en test à Lausanne

Alignement de locomotives

Comme le dépôt de Spiez est en cours de transformation, les locomotives sont stationnées sur des voies en gare. Voici ce que j’y ai vu samedi passé:

Les doubles voies du 30 avril

L’histoire ferroviaire du jour est consacrée aux deuxièmes voies. 5 tronçons ont été mis en service un 30 avril sur le réseau des CFF, mais des années différentes. Il s’agit de: Brugg – Schinznach-Dorf, sur la ligne du Bözberg en 1905, St-Maurice – Evionnaz, sur la ligne du Simplon en 1909, Cressier – Le Landeron, … Lire la suite

Un tunnel remplace un tracé sinueux

Le long du Walensee, il n’y a pas beaucoup de place pour les voies de communication. Lors de la construction de la ligne entre Zieglebrücke et Sargans, le VSB (Vereinigten Schweizerbahnen) a choisi un tracé sinueux qui longe le lac au plus prêt. La place n’étant pas suffisante pour construire la deuxième voie, les CFF … Lire la suite

Be 8/8 719

Véhicule historique du Tramverein Bern à l’arrêt de Sulgenau sur sa ligne d’origine. Les Be 8/8 1 – 16 (plus tard 711 – 726) ont été mis en service en 1973 et ont circulé tout au long de leur carrière principalement sur la ligne 9, jusqu’à leur remplacement par les Combinos et 2003.