Un peu du Danemark

On commence par quelques images prises à Hellerup St., une gare du RER de Copenhague avec ces étranges automotrices à 4 ou 8 caisses. On notera les grands compartiments à vélo: la bicyclette est omniprésente dans la capitale danoise. A Hellerup St., les trains Øresund à destination d’Helsingør s’arrêtent aussi. Ces sont ces rames 3 éléments de type ET 4000 avec leurs gros boudins aux extrémités.

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A Helsingør on retrouve une rame ET 4000 ainsi que des automotrices Diesel type Lint 41 de la compagnie locale (d’où le L sur le train qui ne signifie pas que c’est un apprenti-conducteur) Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen.

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A part dans la région de Copenhague et sur la liaison internationale en provenance de l’Allemagne, les lignes danoises sont majoritairement exploitées en traction Diesel. Le trafic grande ligne est effectué essentiellement par des MF-IC3 des DSB. Ici près de Hobro vu depuis la forteresse Wiking de Fyrkat.

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Le trafic régional est effectué par diverses compagnies privées. Ici un Lint 41 d’Arriva à Struer.

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La compagnie des chemin de fer du mi-Jutland (Midtjyske Jernbaner) exploite les lignes des chemins de fer de Lemvig, Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane (VLTJ) de d’Odder, Hads-Ning Herreders Jernbane (HHJ)-

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Sur la ligne Lemvig – Thyborøn, ce sont essentiellement des automotrices doubles de type Lynette qui sont utilisées.

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Cette automotrice simple des chemins de fer de Lemvig dessert la ligne du port (Lemvig-gare – Lemvig-port).

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Voici une automotrice Y avec remorque des HHJ à Lemvig

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Il y a aussi du fret sur le chemin de fer de Lemvig avec la desserte de l’industrie Cheminova à Rønland. J’y ai vu un tracteur et une NOHAB ex-DSB

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