Pendant ce temps à Löchligut

Le pied de la rampe en double voie

Erstfeld était jusqu’en décembre 2016 le point de départ des rampes du Gothard du côté Nord. C’est encore le cas, mais la très grande majorité du trafic passe par le tunnel de base du Gothard qui commence avant Erstfeld. Après avoir construit le tunnel et les deux lignes d’accès, la société du chemin de fer … Lire la suite

460+460+922

L’IC Basel SBB – Interlaken Ost est arrivé à Bern avec 2 Re 460. L’une des deux est décrochée et sera manœuvrée par une Ee 922. À noter qu’elles sont arrivées les deux avec le pantographe avant levé.

Bonne question…

Lorsque l’afficheur indique que le train a 4 minutes de retard, est-ce correct s’il part 3 minutes après l’heure de départ prévue?

De St-Légier – Châtel-St-Denis

La BDe 4/4 103 des chemins de fer électriques Veveysans (CEV) a été mise en service à la fin de l’année 1903, soit environ une année après la mise en service de la ligne Vevey – Blonay – Chamby, et quelques mois avant celle de la ligne St-Légier – Châtel-St-Denis. Le véhicule tel qu’il se … Lire la suite

Deuxième voie Sursee – Nottwil

1er avril 1914, mise en service de la deuxième voie entre Sursee, illustrée par la gare de Nottwil:

Voralpen-Express en N

Grâce à l’achat d’une voiture-bistro du SOB (modèle Wabu), je peux compléter ma rame du Voralpen-Express. Derrière la Re 446 SOB “Märklin” (modèle FMR Productions sur base Roco), la voiture bistro suivie de 4 voiture VU IV du SOB et du BT: Lorsqu’elle sera terminée, je pourrai aussi mettre ma Re 4/4 BT pour tracter … Lire la suite

Transfert de matériel roulant

Il y a deux semaines, je vous montrais quelques photos d’un train de transfert de matériel roulant en gare de Berne. Aujourd’hui, même train, autre matériel, mais toujours aussi hétéroclite. Cette fois sous la forme d’une petite vidéo:  

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