La ligne des chemins de fer éléctriques Veveysans (CEV) est aujourd’hui intégrée aux transports de la région Montreux – Vevey – Riviera (MVR). La première ligne CEV mise en service date d’il y a 120… Plus
RailOne Saison 3, émission 2
Retrouvez un nouvel épisode de RailOne l’émission ferroviaire avec un focus sur les travaux liés à la LHand sur les TPC, la transformation en voie normale du Bulle – Broc, une séquence technique sur l’ETCS et ma chronique historique. Et bien sûr tous les épisodes sur la chaîne youtube de l’émission!
Poursuivre la lecture de « RailOne Saison 3, émission 2 »20.09.1875: chemin de fer de la rive gauche
Depuis 1859 avec la mise en service du tronçon Rüti – Glarus, il était possible de relier Zurich à Coire en train, en passant par Uster – Rapperswil et Zieglebrücke, par la ligne des Vereinigte Schweizer Bahnen (VSB). Aujourd’hui, on ne passe plus par la vallée de la Glatt et l’arrière-pays zurichois pour relier les deux villes, mais par la rive gauche du lac.
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18
Pour la photo de ce mois, Xoliv’ nous a proposé comme thème 18, parce que nous sommes 18 inscrits.
Pour traiter le thème de manière ferroviaire (mais pas particulièrement originale j’en convient), voici la RABe 515 018 du BLS avec son inscription MUTZ 018 à l’arrêt Schwarzwasserbrücke sur la ligne S6 du RER Bernois (S-Bahn Bern) à destination de Schwarzenburg.
Poursuivre la lecture de « 18 »Il y a 115 ans tramway Carouge – Croix-de-Rozon
J’ai déjà évoqué dans plusieurs articles le développement, déclin et renouveau des trams de Genève. A son apogée en 1922, le réseau mesurait près de 170 km (125km de ligne + dépôts, desserte marchandise, etc.) et était le deuxième plus grand réseau de tram en Europe, derrière celui de Paris.
La dernière ligne suburbaine mise en service et celle de Carouge-Rondeau à Croix-de-Rozon, le 14 septembre 1907 par la compagnie du chemin de fer Carouge – Croix-de-Rozon (CCR). Quelques mois plus tard, le 1.01.1908, le prolongement jusqu’à Collonges-sous-Salève en France permettra de joindre les lignes du CCR et du Genève – Veyrier (GV).
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Nouvelle gare badoise de Bâle
La compagnie du chemin de fer du Grand-Duché de Bade (Grossherzoglichen Badischen Staatseisenbahnen) avait mis en service la gare badoise de Bâle (Basel Badischer Bahnhof, officiellement actuellement Basel Bad Bf) en 1855 en bordure de la ville. Avec l’agrandissement de la ville et l’augmentation du trafic, cette gare se trouva à l’étroit dès la fin du XIXème siècle.
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175 ans de chemins de fer en Suisse, 2ème partie
Il y a quelques mois je vous présentais un premier reportage à Olten sur les manifestations dans le cadre des 175 ans des chemins de fer en Suisse. Le week-end des 3 et 4 septembre, c’est la région Centre qui fêtait à son tour. Les manifestations étaient réparties sur un large périmètre. J’ai visité le chantier du tunnel vers la nouvelle gare RBS de Berne, le dépôt de la fondation historique du BLS à Burgdorf et les ateliers BLS de Spiez. Pour rappel, le programme complet, c’est ici: https://175-ans.ch/
Poursuivre la lecture de « 175 ans de chemins de fer en Suisse, 2ème partie »RailOne Saison 3, épisode 1
Pour tous les passionnés de chemins de fer suisses, l’émission ferroviaire RailOne, disponible sur youtube et sur Teleswizz présente de manière ludique des entreprises ferroviaires, des projets ou des thèmes particuliers. L’équipe de RailOne m’a invité à participer pour présenter la rubrique histoire dans la saison 3. Le premier épisode est consacré aux installations de sécurité sur la ligne Bière – Apples – Morges (BAM) des transports de la région Morges – Bière – Cossonay (MBC) avec ma première participation sur l’historique de la ligne.
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Au musée ferroviaire national d’York
Le musée ferroviaire national d’York présente dans sa halle principale une collection de locomotives ayant marqué les étapes du développement ferroviaire en Grande-Bretagne. Une autre halle est consacrée aux trains royaux et une troisième halle comprend une incroyable collection d’objets hétéroclites en lien avec le chemin de fer.
Comme dans bon nombre de musées anglais, l’entrée est libre. Il est toutefois recommandé de réserver son créneau les jours d’affluence, car le nombre de visiteurs est limité. Informations sur le site du National Railway Museum.
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