Croissant de lune

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15 octobre 1877, Winterthur – Baden, sans passer par Zürich

J’ai déjà évoqué la concurrence entre le chemin de fer des bourgeois (NOB) et celui du peuple (SNB) a différentes reprises au cours de mes chroniques d’histoire ferroviaires, par exemple à l’occasion de la mise en service du raccordement Seebach – Oerlikon. L’histoire ferroviaire du jour nous replonge dans le contexte de concurrence entre les … Lire la suite

Innovation ?

Signal d’arrêt ETCS: si l’autorisation de circuler CAB fait défaut, arrêt devant le signal d’arrêt ETCS. C’est ainsi qu’est décrite la flêche jaune sur fonds bleu dans le règlement des signaux (extrait des prescriptoins sur la circulation des trains). L’évolution des systèmes de sécurité des trains peut certainement être qualifiée d’innovation. De rien à des … Lire la suite

I Only want to be with You

Souvenir d’il y a déjà bientôt… 20 ans? Ally McBeal et “I Only want to be with You” chanté par Vonda Shepard:

10.10.1913: Premier tronçon du STI

Ce poteau photographié près de l’arrêt de bus d’Oberhofen Dorf n’appartenait peut-être pas au tram Steffisburg – Thun – Interlaken (STI), mais assurément au trolleybus qui l’a remplacé. Le tramway interrurbain Steffisburg – Thun – Interlaken a été mis en service en trois étape. Tout d’abord de Steffisburg à Oberhofen le 10 octobre 1913, il … Lire la suite

Impressions des journées vapeur de Huttwil

Ce week-end, 7-8 octobre 2017, l’association des chemins de fer historique de l’Emmental ouvre les portes de son dépôt et propose diverses circulations électriques ou à vapeur dans le cadre de ses “journées vapeur”. (Huttwiler Dampftage). Cette année, le DVZO est invité, ainsi que l’association “Pendelzug Mirage“. De plus une course spéciale ne faisant pas … Lire la suite

Bern-Wankdorf, nouveau quai

Nouveau quai en service à la gare de Bern-Wankdorf. On note aussi les nouveaux afficheurs. La passerelle (derrière moi) n’étant pas encore terminée, il faut faire un détour au petit matin… de quoi se mettre en jambe pour la journée.

VRB – électrifié il y a 80 ans

Cette automotrice Bhe 2/4 n°3 fait a été commandée par la compagnie du chemin de fer Vitznau – Righi (VRB, Vitznau – Rigi – Bahn) pour l’électrification de la ligne. Après 66 ans de traction à vapeur, la traction électrique a démarré le 3 octobre 1937. Aux 3 automotrices Bhe 2/4 1-3 mises en service lors … Lire la suite