Léman 2030

Biasca – Bodio, il y a 125 ans

Il y a un peu plus d’un mois, je vous parlais de la mise en double voie du pied de la rampe Nord du Gothard. Aujourd’hui, c’est de l’équivalent Sud que je vais vous parler. Biasca est en effet au Sud ce qu’Erstfeld est au Nord: la dernière gare au pied de la rampe. Tout … Lire la suite

(Jouons avec la) lumière

Comme Eurydice nous propose le thème “Lumière” pour le mois de mai, j’ai choisi de prendre une photo dans le noir. J’ai essayé de faire un peu de “light painting” et pour coller au thème de mon blog, je ne pouvais bien sûr rien faire d’autre qu’une locomotive, non? Retrouvez chaque 15 du mois à … Lire la suite

Voiture de mesure Railcom

Gare de Berne, voie 11

S3 à l’ancienne

Ce matin surprise, la composition en attente sur voie 1 pour la S3 Belp – Bienne de 6h07 est une navette RBDe 565 – B Jumbo – B Lego (ex RM) – ABt en lieu et place d’un MUTZ. J’ai hésité à attendre 15 minutes pour prendre ce train-là plutôt que le MUTZ de 5h52…

Le funiculaire devenu téléphérique

Le 14 août 1891, la société des chemins de fer de montagne Lauterbrunnen – Mürren a mis en service un funiculaire et un train à voie métrique pour relier Mürren. Vu la géomorphologie du lieu, on comprend aisément le choix de cette combinaison de moyens de transports. Mais le funiculaire se trouvait dans une zone … Lire la suite

A Travers

Une photo d’une locomotive du Vapeur Val-de-Travers à Travers, vue à travers une bouteille d’absinthe du Val-de-Travers. “A Travers”, c’est le thème choisi ce mois par KK-huète en Bretannie. La photo du mois, c’est une groupe de blogueurs qui publient simultanément, le 15 de chaque mois, à 12h00, heure de Paris, une photo sur un … Lire la suite

Pendant ce temps à Löchligut

Le pied de la rampe en double voie

Erstfeld était jusqu’en décembre 2016 le point de départ des rampes du Gothard du côté Nord. C’est encore le cas, mais la très grande majorité du trafic passe par le tunnel de base du Gothard qui commence avant Erstfeld. Après avoir construit le tunnel et les deux lignes d’accès, la société du chemin de fer … Lire la suite